Kineski znanstvenici razvili bateriju koja podnosi -50 °C i obećava doseg do 1000 km

Niska temperatura jedan je od najvećih neprijatelja električnih automobila. Čim padnu temperature, pada i doseg, ponekad i drastično. Upravo zato novo istraživanje iz Kine privlači veliku pažnju jer ne pokušava riješiti problem većom baterijom, nego pametnijom kemijom unutar same ćelije.

Tim sa sveučilišta Nankai razvio je novi elektrolit za litij-metalne baterije koji koristi fluorirane spojeve umjesto klasičnih otapala. Elektrolit je ključan jer omogućuje kretanje litijevih iona, a time i učinkovit rad baterije. Upravo tu nastaje najveći problem pri niskim temperaturama, gdje se procesi unutar baterije usporavaju i gubi se performansa.

Nova kemijska kombinacija pokazala se iznimno učinkovitom. Elektrolit je zadržao vodljivost čak i na ekstremnih -70 °C, dok je stabilnost sustava ostala vrlo visoka. U praksi to znači da baterija može raditi u uvjetima u kojima klasične litij-ionske baterije značajno gube kapacitet ili potpuno zakazuju.

Rezultati u laboratoriju su impresivni. Energetska gustoća doseže više od 1500 Wh/kg na sobnoj temperaturi, a čak i na -50 °C ostaje na razini od oko 880 Wh/kg. Za usporedbu, današnje baterije nude približno 300 Wh/kg u idealnim uvjetima. Takav skok otvara mogućnost da električni automobili jednog dana dosegnu i do 1000 kilometara autonomije bez povećanja mase baterije.

Još jedna važna prednost je stabilnost tijekom punjenja i pražnjenja. Učinkovitost prijenosa energije doseže gotovo 99,7 posto, a reakcije unutar baterije odvijaju se znatno brže nego kod postojećih rješenja. To je posebno važno za vožnju u hladnim uvjetima, gdje trenutačne baterije često gube snagu i odziv.

Ipak, tehnologija još nije spremna za serijsku proizvodnju. Najveći izazov ostaju visoke temperature, jer elektrolit treba dodatno unaprijediti kako bi bio stabilan u svim klimatskim uvjetima. Upravo zato ovaj razvoj zasad ostaje na razini laboratorija.