Prometna revolucija u Londonu: Dvostruko više bicikala nego auta

Tiho, bez velike pompe, u britanskoj prijestolnici događa se prava mala prometna revolucija. Prema najnovijim podacima gradske uprave, broj biciklista u Londonu porastao je čak 57 posto u odnosu na 2022. godinu. Pritom bicikli danas čine do 56 posto prometa tijekom vršnih sati, a ulice grada sve češće nalikuju biciklističkoj metropoli poput Amsterdama. 

Ovi podaci, izvučeni iz službenog brojanja prometa za 2024., sugeriraju da su Londončani u velikom broju prigrlili bicikl kao realnu i svakodnevnu alternativu automobilu. Ako se trenutni trend nastavi, već u sljedeće dvije godine biciklistički promet mogao bi brojčano nadmašiti osobni motorizirani promet.

Jedan od ključnih razloga tog naglog rasta leži u eksplozivnom širenju mreže tzv. stacionarno neovisnih bicikala za najam. Njihov broj se od 2022. godine učetverostručio, a sada čine 17 posto svih bicikala u Londonu. Sustavi temeljeni na mobilnim aplikacijama očito su pogodili navike suvremenih korisnika: fleksibilnost, jednostavna upotreba i dostupnost na svakom uglu grada motivirali su tisuće građana na prelazak s volana na pedale.

No nije riječ samo o najmu. Broj osobnih bicikala također je značajno porastao, za više od trećinu, čime je pridonio s 60 posto ukupnom porastu biciklističkog prometa. Očigledno je da građani ne koriste bicikle samo povremeno, već ih sve više prihvaćaju kao stalno prijevozno sredstvo.

Iako bi netko mogao pomisliti da je riječ o spontanom preokretu u navikama, gradske vlasti su već godinama ulagale u infrastrukturu koja bicikliranje čini sigurnijim i praktičnijim. Od 2015. u Londonu se kontinuirano širi mreža zaštićenih biciklističkih traka, zatvaraju se cijele prometnice za automobile, a uvedeni su i „biciklističke autoceste“ – duge i kontinuirane rute namijenjene isključivo biciklistima.

Pandemija koronavirusa dodatno je ubrzala promjene, potaknuvši građane da izbjegavaju zatvorene prostore i javni prijevoz. Bicikl se tako sve više pokazivao kao racionalno, zdravo i fleksibilno rješenje za gradski prijevoz.

Jedan od najdojmljivijih nalaza studije odnosi se na vremenski obrazac korištenja gradskog prostora. Između 7 i 19 sati, na londonskim se ulicama nalazi gotovo dvostruko više bicikala nego automobila i taksija. Ukupno gledano, biciklisti, pješaci i korisnici javnog prijevoza zajedno čine oko 75 posto dnevnog prometa, a u špicama taj udio raste na čak 85 posto. Zanimljivo, broj automobila na cestama tijekom dana uglavnom ostaje stabilan, s vidljivim porastom tek oko 18 sati. Prije i poslije toga – grad pripada biciklistima.