Veliki test 10.000 automobila: Degradacija baterije nakon 100.000 km je mala

Degradacija baterije jedna je od najvećih nepoznanica pri kupnji rabljenog električnog automobila. Broj prijeđenih kilometara može biti koristan pokazatelj, ali sam po sebi ne otkriva koliko je kapaciteta baterija izgubila jer na njezino starenje utječu način vožnje, klima, navike punjenja i konstrukcija samog vozila.

Švedska platforma za prodaju rabljenih automobila Carla analizirala je rezultate 9954 testiranja stanja baterija provedenih između 2022. i 2026. godine. U istraživanje su uključeni automobili koji su prešli oko 100.000 kilometara, a rezultati su pokazali da moderne baterije uglavnom stare mnogo sporije nego što mnogi kupci očekuju.

Najbolje rezultate ostvarili su korejski modeli. Kia e-Niro s baterijom kapaciteta 64 kWh u prosjeku je zadržala čak 97,25 posto početnog kapaciteta, što znači da je degradacija nakon 100.000 kilometara bila manja od tri posto. Odmah iza nje našao se tehnički srodni Hyundai Kona Electric s rezultatom od 97,18 posto.

Treće mjesto pripalo je Kiji EV6. Njezina baterija kapaciteta 77,4 kWh zadržala je prosječno 95,95 posto izvornog kapaciteta. Slijedili su Volvo XC40 Recharge s 94,70 posto, Polestar 2 s 94,35 posto te BMW i3 s većom baterijom od 42,2 kWh, koji je zadržao 93,77 posto kapaciteta.

Dobar rezultat e-Nira i Kone mogao bi se djelomično objasniti relativno sporim brzim punjenjem. Njihove tekućinom hlađene baterije pune se snagom manjom od 80 kW, čime su manje izložene visokoj temperaturi i velikim strujama koje mogu ubrzati starenje ćelija. Ipak, EV6 pokazuje da ni mnogo veća snaga punjenja ne mora nužno prouzročiti veliku degradaciju.

Kod Kone rezultate treba promatrati s određenim oprezom jer je Hyundai zbog problema s ćelijama zamijenio baterije na desecima tisuća primjeraka. Nije poznato jesu li automobili s novim baterijama isključeni iz istraživanja, što bi moglo poboljšati prosječni rezultat tog modela.

Čak je i najslabije rangirani automobil među prvih 20 ostvario vrlo pristojan rezultat. Volkswagen ID.3 nakon 100.000 kilometara u prosjeku je zadržao 91,79 posto kapaciteta. Istraživanje tako potvrđuje da je degradacija stvarna, ali u pravilu postupna i znatno manja nego što se često pretpostavlja.